汽車(chē)是我們生活中非常重要的交通工具，很多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)往往比較關(guān)注車(chē)輛的造型、動(dòng)力、油耗等因素，對(duì)于汽車(chē)的防腐蝕能力卻知之甚少。我們知道，汽車(chē)車(chē)身、底盤(pán)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至小到螺栓等零部件制造所用的材料以金屬為主。這些零部件長(zhǎng)期暴露在大氣環(huán)境中，與大氣中的氧氣、水份和污染物等腐蝕成分接觸時(shí)間長(zhǎng)，而這些物質(zhì)中大多含有酸性成分，具有腐蝕性。日積月累，在各種使用環(huán)境條件下，金屬零部件的腐蝕是難以避免、普遍存在的問(wèn)題，這不僅破壞了汽車(chē)的外觀，直接影響到汽車(chē)質(zhì)量和使用壽命，更嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致交通事故的發(fā)生。但腐蝕破壞是一個(gè)緩慢的過(guò)程，往往需要幾年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。所以，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)制造中對(duì)汽車(chē)金屬部件進(jìn)行防腐處理是非常重要的。
汽車(chē)零部件常見(jiàn)的腐蝕類(lèi)型主要有斑狀腐蝕、局部腐蝕、縫隙腐蝕、受載下的腐蝕等四種。
斑狀腐蝕
斑狀腐蝕，表現(xiàn)為面漆或涂層鼓泡和脫落、露出基體金屬、出現(xiàn)均勻腐蝕或蝕坑，這種腐蝕多發(fā)生在車(chē)身和底盤(pán)部位。造成腐蝕的原因或是基體金屬陰極反應(yīng)導(dǎo)致氣體鼓泡剝離，或是基體金屬的陽(yáng)極溶解導(dǎo)致涂層脫落。也有可能是因?yàn)樯呈w濺使漆層分離等。
局部腐蝕
局部腐蝕，是合金中有某一元素優(yōu)先從固溶體中溶解出來(lái)導(dǎo)致?lián)p壞的一種腐蝕形式。常發(fā)生在不銹鋼、鋁及鋁合金、鋅合金構(gòu)件、鍍錫、鍍銅、鍍鉻鎳零件表面。例如汽車(chē)上的一些儀表由于黃銅的脫鋅，材料變成以銅為基礎(chǔ)的海綿狀結(jié)構(gòu)，從而使零件的強(qiáng)度銳減而損壞。點(diǎn)腐蝕是局部腐蝕的一種形式，是在金屬表面上形成無(wú)數(shù)的小孔，這是是特別危險(xiǎn)的腐蝕類(lèi)型。它不但能使工件發(fā)生穿孔而失效，如果在高應(yīng)力下，這點(diǎn)腐蝕孔就有可能成為疲勞源，使局部損傷擴(kuò)展而產(chǎn)生疲勞斷裂，這在高速行駛的汽車(chē)上是相當(dāng)危險(xiǎn)的，如汽車(chē)變速箱齒輪經(jīng)常由于點(diǎn)蝕而造。
縫隙腐蝕
縫隙腐蝕發(fā)生在汽車(chē)各種部件的連接部位，一輛汽車(chē)大概有3000-4000個(gè)焊接點(diǎn)，還有許許多多鉚釘連接。因此，鉚接、焊接及螺栓連接的位置都極易發(fā)生此類(lèi)腐蝕。縫隙腐蝕是汽車(chē)腐蝕中最嚴(yán)重的、最常見(jiàn)的腐蝕形態(tài)。
受載下的腐蝕
受載下的腐蝕是指汽車(chē)零件在機(jī)械應(yīng)力與腐蝕環(huán)境的共同作用下形成的腐蝕。應(yīng)力腐蝕的必需條件是：一是對(duì)一種具有應(yīng)力腐蝕敏感的合金，例高強(qiáng)度鋼、黃銅等。二是在特殊的環(huán)境中，例如黃銅、鋅離子能引起應(yīng)力腐蝕。三是必須有拉應(yīng)力存在，它可以是殘留的或是外加的應(yīng)力。例如熱處理時(shí)不均勻的冷卻，產(chǎn)生殘余應(yīng)力可以產(chǎn)生汽車(chē)底盤(pán)大梁的斷裂破壞。這種腐蝕的隱秘性、突發(fā)性是汽車(chē)安全行駛的隱患。常發(fā)生在車(chē)門(mén)下橫梁等。