日前，由攀鋼自主研發(fā)的出口型道岔鋼軌在攀鋼釩軌梁廠實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并于近日發(fā)往用戶。作為填補(bǔ)國內(nèi)空白的高端鋼軌產(chǎn)品，從試生產(chǎn)到批量供貨，僅用了近半個(gè)月時(shí)間，表明攀鋼在鋼軌領(lǐng)域的設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)制造邁上了新臺(tái)階。
隨著國家“一帶一路”倡議得到越來越多沿線國家和地區(qū)的積極響應(yīng)，我國出口鋼軌銷量呈逐年遞增趨勢(shì)。攀鋼鋼軌一直是熱銷產(chǎn)品，目前已出口到全世界30多個(gè)國家和地區(qū)。但是，在出口型道岔鋼軌方面，我國此前卻是空白。長期以來，該道岔鋼軌一直被國外少數(shù)幾家企業(yè)壟斷。此次攀鋼自主研發(fā)的出口型道岔鋼軌，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)生產(chǎn)空白，經(jīng)實(shí)物檢測(cè)對(duì)比，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于國際同類產(chǎn)品。
今年以來，國際市場對(duì)高端道岔鋼軌的需求旺盛。近期成昆鐵路斷道，給攀鋼產(chǎn)品外發(fā)造成了較大影響，但并沒有妨礙用戶千里尋購的腳步，而且第一批出口型道岔鋼軌是用戶自己租用卡車來拉走的。“用戶急著要，鋼軌一生產(chǎn)出來，檢查完畢后立即就拉走了。”攀鋼釩軌梁廠精成作業(yè)區(qū)一名負(fù)責(zé)指揮裝車的職工說。
據(jù)介紹，道岔鋼軌是鋼軌產(chǎn)品中的高端產(chǎn)品，附加值高，設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)都有較大難度。攀鋼目前已具備設(shè)計(jì)研發(fā)和批量生產(chǎn)覆蓋全世界絕大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的鋼軌產(chǎn)品，可以根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定制。此次出口型道岔鋼軌，就是結(jié)合用戶需求，嚴(yán)格按照歐盟EN標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)的。攀鋼在該道岔鋼軌生產(chǎn)中采用了獨(dú)特的工藝技術(shù)，一次性試軋成功，創(chuàng)造了開發(fā)新型高端鋼軌產(chǎn)品的紀(jì)錄。
經(jīng)過與國外某知名品牌鋼軌進(jìn)行實(shí)物對(duì)比，攀鋼出口型道岔鋼軌多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)具備明顯優(yōu)勢(shì)，規(guī)格尺寸、表面質(zhì)量等17個(gè)指標(biāo)中的11個(gè)指標(biāo)優(yōu)于國際同行。其中，在規(guī)格尺寸的8項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)比中，有7項(xiàng)占優(yōu)，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。